海運市場昆明球墨鑄鐵管持續低迷
受制于世界經濟衰退,尤其是中國經濟增速衰退,以及前些年運力的快速增長,海運市場持續低迷。截止到1月21日,波羅的海干散貨指數(BDI)下探到355點,較2016年初下降24.9%,同比下降53.9%。 在海運市場低迷的背景下,鐵礦石運費持續下行。截至2016年1月21日,西澳到青島運費為2.914美元/噸,巴西圖巴朗到青島運費為5.35美元/噸,較年初分別下降0.272美元/噸,1.285美元/噸,降幅分別為8.5%和19.3%,同比則降幅更大,分別為40.1%和56.8%。海運市場的持續低迷,一方面反映整體需求下降,另一方面使進口礦的綜合成本支撐持續減弱。 總的來說,雖然鋼廠盈利持續回升,但是開工率卻持續向下,并且短期沒有數據支撐其趨勢發生變化,鋼廠復產增加支撐原材料價格較為困難。港口的高庫存以及鋼廠庫存天數均處于較高位置,進一步降低補庫存的可能性。而極端天氣造成春節前下游終端需求或進一步下降,同時,成本端的海運市場持續低迷,鐵礦石利空因素積聚,短期下行概率持續加大,前高附近可逢高布局空單。 |